隧道風(fēng)機(jī)的四種通風(fēng)方式：

①側(cè)流式

風(fēng)道位于車(chē)道兩側(cè)。新鮮氣氛一方面通過(guò)側(cè)壁進(jìn)入橋孔壓入車(chē)道，另一方面通過(guò)側(cè)壁排出橋孔吸入排氣風(fēng)道，主要用于沉管法動(dòng)土的水下隧道。

②半橫向式

送排氣通風(fēng)。與水平通風(fēng)相比，成本較低，但通風(fēng)效果和掌握火災(zāi)延伸不如水平通風(fēng)，實(shí)用于1000至3000米長(zhǎng)的隧道。進(jìn)氣風(fēng)道通常設(shè)置在車(chē)道上，也設(shè)置在車(chē)道下。排氣風(fēng)道位于車(chē)道下方，新鮮氣氛通過(guò)洞口進(jìn)入車(chē)道。排氣通風(fēng)。風(fēng)道兩端的隔斷風(fēng)扇，前半部分排氣，后半部分噓聲。根據(jù)共用風(fēng)道作為進(jìn)氣或排氣區(qū)分為噓聲通風(fēng)。

③縱向式

隧道風(fēng)機(jī)工事成本低，運(yùn)行成本低。缺乏純凈的氛圍將在隧道入口端積累，無(wú)害能量深度高。一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)將沿著旋風(fēng)沿縱向延伸，救援人員不易進(jìn)入隧道進(jìn)行救援。油氣流連續(xù)的短途隧道不宜采用，只用于單向天車(chē)的長(zhǎng)途隧道。

④橫向式

橫向通風(fēng)按進(jìn)入.通過(guò)隧道的排氣方向可分為：下流通風(fēng)，進(jìn)氣風(fēng)道位于車(chē)道上方或正面，排氣風(fēng)道位于車(chē)道下方，車(chē)道內(nèi)氣旋向下移動(dòng)。車(chē)道內(nèi)發(fā)生橫向氣旋，有利于消除火災(zāi)；車(chē)輛排放的煙氣以短行程清除，對(duì)稱(chēng)濃縮，不易全部積累，通風(fēng)效果好，長(zhǎng)途隧道實(shí)用，但成本和運(yùn)行成本較高。

為什么隧道風(fēng)機(jī)在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)風(fēng)量過(guò)速的現(xiàn)象？

1.隧道風(fēng)機(jī)一般采用旋轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)，采用雙電機(jī)型，使風(fēng)機(jī)壓力遠(yuǎn)高于單電機(jī)。風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)?shù)仉妷旱姆€(wěn)定性對(duì)電機(jī)速度不滿(mǎn)，風(fēng)機(jī)相應(yīng)增減。

2.隧道風(fēng)機(jī)在輸送過(guò)程中，通過(guò)風(fēng)管、風(fēng)管等，風(fēng)管厚度產(chǎn)生的阻力不均勻，對(duì)氣流、氣溫、密度等有很大的阻礙，也是風(fēng)在前進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生阻力的因素。

3.隧道內(nèi)風(fēng)管鋪設(shè)過(guò)程中，風(fēng)管鋪設(shè)不規(guī)則，風(fēng)管彎曲、泄漏等，往往是風(fēng)量減少的主要因素。

隧道風(fēng)機(jī)裝置方法：

1.風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)懇求水平.鞏固，根本高度≥200mm。

2.風(fēng)機(jī)與風(fēng)管采用風(fēng)機(jī)軟連接(柔性數(shù)據(jù)且不焚燒)連接，長(zhǎng)度不小于200mm.管徑與風(fēng)機(jī)進(jìn)出口的尺寸相同。為保證風(fēng)機(jī)軟連接在系統(tǒng)工作過(guò)程中不扭曲變形，應(yīng)適當(dāng)擰緊裝置。對(duì)于安裝在風(fēng)扇吸入端的帆布軟管，裝置可稍緊，避免風(fēng)扇工作時(shí)被吸入，降低帆布軟管的截面尺寸。

3.風(fēng)機(jī)鋼支架必須固定在混凝土根部，風(fēng)機(jī)鋼支架與根部之間必須加橡膠減振墊。所有風(fēng)扇和電機(jī)組件都安裝在整個(gè)鋼支架上，鋼地板框架安裝在根部頂部的減振墊上，減振墊*好使用多孔橡膠板。

4.風(fēng)機(jī)出口的管徑只能變大.不能變小，*終出風(fēng)口要配備防蟲(chóng)網(wǎng)，偏向出風(fēng)時(shí)要加風(fēng)雨帽。