隧道風(fēng)機(jī)(射流風(fēng)機(jī))是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī)，主要用于道路、鐵路、地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)。隧道風(fēng)機(jī)（射流風(fēng)機(jī)）一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，無(wú)需建設(shè)風(fēng)道，土建成本低；風(fēng)機(jī)安裝方便，運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)單，是一種非常經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。隧道風(fēng)機(jī)(射流風(fēng)機(jī))運(yùn)行時(shí)，將隧道內(nèi)部分氣體從風(fēng)機(jī)中排出～端吸人，葉輪加速后，由風(fēng)機(jī)另一端高速射出。這部分動(dòng)能高的高速氣流將能量傳遞給隧道內(nèi)的其他氣體，產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升，從而促進(jìn)隧道內(nèi)空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向的流動(dòng)。當(dāng)流速下降到一定程度時(shí)，下一組風(fēng)扇繼續(xù)工作。這樣，就達(dá)到了從隧道一端吸收新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。根據(jù)通風(fēng)形式的不同，隧道風(fēng)機(jī)（射流風(fēng)機(jī)）分為單向隧道風(fēng)機(jī)（射流風(fēng)機(jī)）和雙向可逆隧道風(fēng)機(jī)（射流風(fēng)機(jī)）。單向射流風(fēng)機(jī)，一般用于單向通風(fēng)；特殊情況下，風(fēng)機(jī)翻轉(zhuǎn)，可提供50臺(tái)％～80％正推力。正推力。雙向可逆射流風(fēng)機(jī)可用作雙向通風(fēng)，方便用戶(hù)控制氣流角度，風(fēng)機(jī)前后推力基本相等。

隧道風(fēng)機(jī)的質(zhì)量與哪些因素有關(guān)？

隧道風(fēng)機(jī)的質(zhì)量首先與設(shè)備生產(chǎn)原材料的質(zhì)量和性能有關(guān)。如果廠(chǎng)家生產(chǎn)的設(shè)備質(zhì)量在性能和質(zhì)量上都很好，廠(chǎng)家自然需要使用高質(zhì)量的原材料來(lái)生產(chǎn)和工作。這樣，我們就可以從源頭上確保生產(chǎn)出來(lái)的風(fēng)扇有良好的質(zhì)量機(jī)會(huì)。

廠(chǎng)家生產(chǎn)隧道風(fēng)機(jī)設(shè)備要想擁有良好的質(zhì)量和性能，不僅需要廠(chǎng)家做好原材料的采購(gòu)，還需要廠(chǎng)家提高自己的生產(chǎn)工藝。廠(chǎng)家掌握的生產(chǎn)工藝越專(zhuān)業(yè)、越先進(jìn)，才能保證廠(chǎng)家能更好的生產(chǎn)制造。只有這樣，生產(chǎn)出來(lái)的風(fēng)扇設(shè)備才能保持原材料的良好性能，保證自身的良好質(zhì)量。

隧道風(fēng)機(jī)振動(dòng)強(qiáng)烈的原因分析:

1：隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鉚釘松動(dòng)。

2：風(fēng)機(jī)葉輪變形，導(dǎo)致集風(fēng)系統(tǒng)收集的風(fēng)壓在通過(guò)葉輪時(shí)消耗較大。

3：風(fēng)機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)不平衡，葉片表面有大量灰塵污漬，部分葉片腐蝕。

4：風(fēng)機(jī)出風(fēng)口管道偏位，產(chǎn)生共振。

5：由于連接問(wèn)題，殼體與進(jìn)氣口管道之間存在摩擦。

6：電機(jī)外殼損壞，通過(guò)的風(fēng)壓及其產(chǎn)生巨大的摩擦。

7：皮帶盤(pán)的位移。

8：風(fēng)機(jī)軸承與電機(jī)軸承不平行，兩股氣流相互影響，在風(fēng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生摩擦。

9：隧道風(fēng)機(jī)外殼及支架、外殼及軸承座等處的連接螺栓松動(dòng)。

10：隧道風(fēng)機(jī)導(dǎo)風(fēng)管正向連接處漏風(fēng)損壞，導(dǎo)致部分氣流無(wú)法進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)管，與連接處其他部件摩擦較大。